成都都市圈新添一座高铁站,预计明年投用
2024-04-19 14:34:36

吊钢材的塔吊

匆匆行驶而过的运输车

顶着太阳绑扎钢筋的工人

不停转的混凝土搅拌车……

4月16日

四川天府新区铁路天府站

施工现场一片忙碌

根据预计

整个站房将于2025年建成投用

将成为成都都市圈又一交通枢纽


▲天府站站房效果图


据项目公司有关负责人介绍,目前已完成站房屋面钢结构网架整体提升工作,正在进行南测试站房的主体结构施工工作。下一步,将全面转入屋面膜结构施工及内部装饰装修阶段。



现场探访
“钢铁之翼”成型 车站雏形初现


乘坐汽车,前往这个掩隐在茂密树林中的铁路站房,随着车辆缓缓驶近,站房的高度不断提升,这座融入TOD综合开发设计理念的铁路站点全貌尽显。


从现场来看,整个车站分为南北两部分建设,目前两侧的主体结构施工均已完成,车站顶部的屋面钢结构网架也已全部完成整体提升,南、北测试站房也正进行基础结构施工,整个项目建设正按照排期逐步推进。

 

▲车站候车大厅建设现场


“2023年9月,天府站先完成了车站站台层的装修施工等工作,满足成自宜高铁等通行需求。近期,屋顶钢结构网架提升工作完成,为后续膜结构施工打下基础。”据了解,天府站钢结构屋盖是由“四角锥混合弧形网架”和“双曲面单层网格”结构组成的羽毛造型,空间精致、杆件繁多,安装定位精度要求高,构件组装安装难度极大。


为了保证工程质量和进度,现场施工中,利用BIM软件建立三维模型,采用有限元软件分析计算屋盖关键节点,应用屋盖分块分段累计提升技术,缩短施工工期,提高安装质量、保证施工安全性。


随着钢结构网架建设完成,整个车站雏形初现,一只栖停于站场之上的“凤凰”缓缓呈现。



设计理念
筑巢引凤” 2500多块幕墙玻璃构成“凤凰之眼”


“圈圈儿”获悉,天府站以“筑巢引凤”为设计理念,形态上采用了大量的曲线元素,造型设计现代新颖、优雅连续:鸟瞰效果如振翅欲飞的凤凰栖停于站场之上;立面以横向的铝合金线条凸显建筑的舒展感,端部的综合换乘大厅——凤凰之眼和腰部的光谷雨棚成为了各自立面的视觉中心。


作为整个项目最具特色的一部分,“凤凰之眼”位于站房南北两侧主入口处,从效果图可以看出,其主体是一个圆形球体结构,整体嵌入站房中,从远处看,就像一只睁开的眼睛,眺望远方。

 

▲天府站“凤凰之眼”效果图


“‘凤凰之眼’是项目施工中的另一大难点,它主体是一个非向心椭圆球、双曲面玻璃结构,由2500多块幕墙玻璃构成,尺寸多达300余种,拼接安装起来相当难。”现场施工负责人说,为了提升施工效率,施工中采用单曲+平板组合形式对幕墙进行优化设计;同时,利用“犀牛+GH”软件和“测量机器人”建立幕墙三维模型,保证施工精度。此外,应用“复杂空间可视化三维放线技术”,实现复杂空间精确定位放线,确保凤凰眼幕墙与椭球曲面完美拟合。


除了“凤凰之眼”,位于屋顶中部的“小蛮腰”也独具设计感。“它采用双曲面网格结构,搭配ETFE膜材,达到明亮、通透的空间效果。”这样的设计,可以为候车大厅补充一定的自然光,达到节能降耗的效果。



建设目标
2025年建成 将成为都市圈又一大交通枢纽


作为成都都市圈铁路枢纽的重要组成部分,天府站站场规模为12台22线,按南北场规划设计,各为6台11线,天府站引入轨道交通共5条线路,其中近期引入18、19号线,远期引入26号线、S7号线、S16号线。


据了解,天府站总建筑面积约61.2万平方米,站房面积12.02万平方米,站区工程面积6.57万平方米,雨棚面积4.38万平方米。主体结构共5层,其中地上3层、地下2层、局部设夹层。

 

▲天府站站房效果图


“按照目前的施工进展,预计2025年可完成车站建设工作,届时市民就能乘坐地铁18号线、19号线,到这里来换乘成自宜等高铁线路。”



《成都都市圈发展规划》指出,统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”,构建轨道交通一小时通勤圈。


天府站是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一,同时也是成都都市圈首个TOD综合铁路站。项目建成投用后,将加强都市圈多层次轨道交通网络的衔接与协同,促进都市圈内部的高效通勤与便捷出行,提升整体运输效率和服务品质,此外,天府站是成渝地区双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一,将成为支撑成都都市圈与重庆都市圈协同发展的重要交通载体,为区域经济发展注入新活力。