每周一早上，资阳空港投资集团总经理王胤就从成都家中出发，乘地铁到成都东站，坐上7时40分的高铁，小憩26分钟，8时06分准时抵达资阳北站，从容赶上上班打卡；到了周五下班，又高铁+地铁返蓉，很快回家享受家庭时光。

像他一样生活在成都，工作在德阳、眉山、资阳的“候鸟族”越来越多，这得益于成德眉资同城化中，高效联通的现代交通圈加快构建。

目前，“两环三射”轨道交通骨架加快构建。今年，作为成德眉资同城化、成都都市圈建设的关键抓手之一，重大基础设施项目建设还将得到全力推进——力争年内开工建设成德S11线、成眉S5主线、成都外环铁路；全线贯通成都经济区环线高速，争取天眉乐高速开工建设，建成天府国际机场南支线高速等。

一条通道带动一方产业，一个站点兴起一座新城。在成德眉资同城化发展中，交通带来的“福利”已逐渐释放。围绕成都都市圈发展战略定位，四地正在按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”的发展思路，着力推动交通基础设施互联互通、运输服务共建共享。

去年9月，成德眉资动车再添“砝码”。成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安六市联合购置（租赁）的数列“天府号”动车组列车陆续到位投运，配属于成灌（彭）铁路、成雅铁路、成绵乐客专三条线路，用于加密三线管内动车开行。列车能够像地铁一样“快起快停”，市民乘坐动车犹如乘坐地铁。

今年2月，成都市域铁路公交化运营改造一期工程正式投用，刷天府通坐高铁也随着工程改造成为现实。市民游客只需出示移动终端的天府通App支付二维码，或是经实名认证的天府通卡轻轻一刷，即可开闸进出站，无需再刷身份证验票。

根据《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020-2022年）》，把轨道交通建设作为加快同城化发展的优先事项，打造轨道上的都市圈，加快构建形成“两环三射”的都市圈轨道交通网络骨架。今后，从成都向北23分钟可达德阳，向南31分钟到达眉山，向东25分钟到达资阳。干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四铁融合”的都市圈轨道交通网络骨架加快形成，实现四地人民“半小时轨道通勤圈”的梦想。

4月17日，成都经济区环线高速公路北段（德都高速），随着箱梁高高吊起，胥家特大桥开始最后一跨梁板安装工作。预计今年6月底前，德都高速公路成都境先期开工段将建成通车。

成都经济区环线高速公路，北至德阳、南到眉山、东达资阳、西连（成都）都江堰，是成德眉资四市人民满怀期待的一条通联大道。全线分东南西北四段施工建设，目前南段简蒲高速、西段蒲都高速、东段德简高速（成都境内段）已经开通，北段德都高速公路正在加紧建设中。

待全线贯通后，成都经济区环线高速公路将画成一个“圈”，串联彭州、什邡、绵竹、旌阳区、蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区（市）县，5小时跑完全程！东南西北相邻两段之间行车，车程大约1小时，这也意味着成都平原经济区将形成“1小时城市生活圈”！

目前以成都为中心，依托已建成的“2绕11射”高速公路网、“1环10射”铁路运输网，成德间已建成“4铁5高”9条交通大通道，正在加快推进成都经济区环线高速公路、成绵高速扩容等重大交通项目规划建设；成眉间已建成“2铁3高”5条交通大通道，正在加快推进成宜高速和成乐高速扩容、成眉S5线、仁简快速路等重大交通项目规划建设；成资间已建成“2铁2高”4条交通大通道，正在加快推进成资大道、成渝中线高铁、成达万高铁、成资S3线等重大交通项目规划建设。成资渝、成宜高速公路建成通车，成乐、成绵、成南高速扩容项目加速实施。

区域通达水平显著提升，综合交通枢纽建设也在全面推进。今年6月，天府国际机场将开航投运，形成“两场一体”运营成都模式。围绕成都国家级国际航空枢纽、成都国际性铁路枢纽、西部陆海新通道国家重要商贸物流中心，成都都市圈将全面拓展陆海联运网络体系，共同打造以成都国际空港、铁路港为核心，以成都国际铁路港、成都龙泉驿铁路货站等与德阳国际铁路物流港、资阳公铁物流港、眉山海峡两岸冷链物流园区等协同联动为支撑的空铁公物流枢纽；创新面向全球的“中欧班列+国际陆海通道”“高铁货运动车组+航空货机”国际国内联运模式在德眉资实现全面布局，共同开行“德阳-成都-钦州至东南亚”和“德阳-成都至欧洲”国际定制班列，支持三地特色产品通过中欧班列出口，同时支持成都大型物流企业在德阳、眉山、资阳设立联合办事处或揽货受理点，利用成都国际物流通道优势开展国际国内物流和贸易。

从彭州敖平镇到什邡马井镇，两旁全是碧绿的川芎。春日的暖阳下，十几名工人正在清理路面，“等这条道路打通，今后两边的川芎基地将彻底连成一片，从彭州那边过来的货车也可以直接开进来。”马井镇村民王磊笑着说。这条“断头”的乡道，是成德眉资交界地带融合发展首批精品示范项目——彭什川芎现代农业园区内的产业通道之一，也承载了两地群众从竞争到合作，共同构建川芎全产业链生态圈，打造中医农业健康新高地的期盼。而这样正在进行打通的同城化城际“断头路”，共有15条。

而在四市毗邻“断头路”打通项目中，万罗路、放高路、三岔湖环湖路正加快建设，计划9月建成通车；蒲丹快速路一期工程、积淮路计划年底前建成通车。

快速路也在加快建设。来自成都市交通运输局的时间表显示，金简仁快速路（除沱江大桥段）及成资大道计划6月建成通车，货运大道新都区金凤凰高架（绕城高速至香城大道）改建段力争年底前建成通车，彭广青淮快速路青白江欧洲产业城段计划4月底全面建成。

在成德眉资公共交通网络中，被市民青睐的还有跨市公交，目前已增至9条、日均客流量达2.2万余人次。

其中，S101路公交从眉山市彭山北站出发，终点为成都黄龙溪旅游客运站，大约开行45分钟。2元钱就能乘坐跨市公交，让往返于成眉两地的乘客真正享受到成眉同城化发展带来的实惠。到黄龙溪游玩的眉山市民蒋先生感慨地说：“方便了！钱又节约了，眉山跟成都更近了！”

还值得一提的是，S101路公交线路投放的纯电动新能源车，宽敞、安静、平稳，舒适度比小型巴士更好。对此，眉山市公交公司相关负责人称，这正是为了对标成都，改善两地乘客的乘车体验。

早上6点20分，一辆跨市公交车T50路准时从眉山市视高街道公交车站开出。35分钟后，这辆公交车停在了成都市天汉路（兴隆湖）公交站台。“以前往返两地只能坐大巴，现在搭乘跨市公交车，2元钱便可在成都、眉山两地穿梭，太方便了！”眉山市民张先生对这趟公交的开通赞不绝口。

而同一时间，德阳市民刘先生已经到达位于德阳市旌阳区松花江南路119号的德阳·成都双流国际机场城市候机楼，“以前坐早班飞机要提前一天到成都，到了机场还要排队值机、托运、安检，现在只需要在家门口便可一站式搞定，通过专用通道直达候机楼。”刘先生表示，不管是商务出行还是生活旅游，这个城市候机楼对德阳人都是实实在在的福利。

同城化的高级目标，是让市民在这个都市圈中感受到真正无差别的同城生活。德阳城市候机楼年运送旅客近5万人次，开行德阳主城区至新都地铁3号线等4条城际公交线路，日开行动车80余列，平均每10分钟一列，最短车程23分钟，动车实现公交化运行；眉山市先后开通了跨市域公交T50路、S101路、S102路、XK4路，以及前往新津、黄龙溪的3条公交线路。