成都轨道交通500公里“张弓射箭” 成德眉资共建轨道上的都市圈
2020-12-25 10:58:38
五线齐发
2020年12月18日，成都轨道交通6号线一、二、三期，8号线一期，9号线一期、17号线一期，18号线三岔站（不含）至天府机场北站段五条线路同步开通初期运营。成都轨道交通线网里程正式突破500公里，达到558公里，线网规模跃升全国城市轨道交通“第四城”！
市域（郊）铁路是干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”的关键环节。近日，国务院同意并转发了国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，对市域（郊）铁路的功能定位、技术标准、适用范围、审批要求、运营管理等进行了明确。
功能定位
市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。
技术标准
市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。
适用范围
规划范围主要在城市行政区域内，对具有同城化趋势、通勤需求较高的毗邻城市（镇）可予以延伸覆盖。重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域（郊）铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。
审批要求
跨越城市行政区域的规划编制及实施由省级发展改革部门做好统筹。都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，并做好与国土空间规划等衔接。
运营管理
推行“站站停”与“大站停”相结合的灵活运输组织模式，提供多样化、便捷化出行服务。创新铁路企业与地方政府合作方式，通过自主运营、合作运营、委托运营、购买服务等市场化方式，因地制宜、因线施策合理选择市域（郊）铁路运营管理模式。《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》对成都都市圈积极有序推进市域（郊）铁路建设，完善城市综合交通运输体系、优化大城市功能布局、引领现代化都市圈发展必将产生重要推动作用。
