协同互动谋“双圈” 走进重庆都市圈（二）
2023-01-18 16:05:14
畅通成渝交通大动脉
承载“双圈“发展大梦想
成渝地区交通一体化作为支撑区域对外开放、集聚区域产业布局、拉动区域经济增长的关键，两地推动交通互联互通至关重要、备受瞩目。眼下，伴随成都都市圈和重庆都市圈相继获批，以”双核”引领的两大都市圈城市集群，正以成渝两大综合交通枢纽建设为核心，以高速铁路、城际铁路和高速公路为骨干，依托综合运输大通道，激发两大世界级城市群之间的区域协同发展活力，推动成渝地区双城经济圈成势见效。 轨道上“双圈联动” 畅通“微循环” 打通“大动脉” “3、2、1……”当行驶1小时2分钟，从成都直达重庆的成渝高铁“复兴号”列车稳稳地停在重庆沙坪坝站的月台。春节将至，归心似箭的杨先生选择了这趟最快的列车，他一边收拾行李，一边情不自禁地为成渝通勤时间点赞。 成渝两地轨道上的都市生活在这里远没结束。只见杨先生来到地铁口，掏出手机打开“天府通”APP轻轻一点，天府通乘车码“一秒变码”重庆公共交通乘车码，从变码到扫码间，杨先生完成了 “双圈联动”下轨道交通的无缝换乘。 便捷的交通带动了成渝地区双城经济圈的活跃，进一步提升了市民的获得感、幸福感。在发展的道路上，成渝两地轨道交通已是双向奔赴，重庆市发展改革委副主任朱江表示，下一步，将重点推进成渝两地重庆主城都市区、成都市“双核”联动联建和重庆都市圈、成都都市圈“双圈”互动，辐射带动全域发展。 发展轨道上的都市圈，重庆的难度有多大，决心就有多大。重庆山环水绕、江峡相拥的地理特征，中心城区“多中心、组团式”的城市空间结构和主城都市区“多中心、多层级、多节点”的网络型城镇格局，让置身其间的记者，被每时每刻都在上山入地过江穿楼的重庆地铁所震惊和叹服。 然而，打造轨道上的都市圈，是重庆加快建设国际化、绿色化、智能化、人文化现代大都市的重要途经。如今，随着重庆都市圈的出炉，这张轨道交通网还将在原有基础上不断扩大、延伸。据重庆市铁路集团相关负责人介绍，包括城轨快线和市域（郊）铁路的重庆都市快线，其作为畅通都市圈内微循环的重要抓手。重庆规划有连通中心城区“两纵两横”4条城轨快线，全长约264公里；直达主城新区的“两环七射”11条市域（郊）铁路，在建、规划线路长度超过1000公里。“目前,重庆的都市快线建设项目共有6个，包括城轨快线15号线一期、城轨快线15号线二期、城轨快线27号线，市郊铁路江跳线、璧铜线、渝合线一期，建设里程约194公里，投资规模超过1000亿元。“ “唱好‘双城记’、共建‘经济圈’，推动区域互联互通是首要任务，交通应当先行、做好支撑。”重庆市交通局党委书记、局长许仁安在接受记者采访时表示，重庆将积极推进干线铁路规划建设，加快实现1小时成渝双核直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。今年重庆将加快推进成渝中线高铁、成渝高速公路扩容等标志性工程，提速打造轨道上的都市圈，争取59公里城市轨道交通线路建成通车。 从都市圈内的交通“微循环”，到双圈联动发展“大动脉”。在重庆市规划展览馆，讲解员陈金凤每一次讲解起成渝两地的交通史都会激动不已，“1952年建成通车的成渝铁路，是新中国成立后中国人独立修筑的第一条铁路。它的建设实现了成都和重庆的相互联系从规划走向现实，推动了西南地区经济的恢复和发展。如今，成渝中线高铁的建设再一次将成渝两地协同发展推上新时代的舞台，继续引领社会的发展，相信未来的重庆市规划馆一定有它浓墨重彩的一笔。”她十分期待成渝中线高铁早日建成通车。 据悉，成渝中线高铁作为链接成渝双城的第4条铁路，距离两地最短且时速高达350公里，建成后将实现成渝之间常态化50分钟通勤时间。成渝中线高铁的建设不仅便利了沿线人民群众出行，还将助推重庆、成都“双核”内部产业布局向沿线大足、铜梁、乐至、安岳等地梯度转移，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。 构建大交通格局 推动一体化发展 区域发展，交通先行。构建互联互通的综合交通枢纽是成渝地区双城经济圈建设的主攻方向之一。在“共建轨道上的都市圈”上，重庆将加快推进渝西高铁，研究论证重庆渝北至广安铁路项目，规划建设广渝快速通道，开行铁路公交化列车、跨区域城际公交，形成到重庆中心城区“半小时通勤圈”。 随着陆路上的动作频频，成渝地区航空领域也迎来重要进展。2022年2月，中国民用航空局印发《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》。《意见》指出，以成都、重庆国际航空枢纽功能建设为牵引，加快打造西部对外开放空中大通道。到2025年，成渝世界级机场群初具规模，成为支撑中国民航发展的第四极。成渝世界级机场群正加速形成。同时，重庆都市圈还将规划研究重庆新机场，加快建成广安机场，助力其融入成渝世界级机场群。 在共建国际性综合交通枢纽上，成都和重庆也在合作发力。2022年10月，2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单公布，成都市联合重庆市以城市群申报，成为9个综合货运枢纽补链强链城市（群）之一，为建设综合交通枢纽集群按下了“快进键”。 “五位一体” 共建成渝地区双城经济圈综合交通体系 成渝两地交通一体化发展可以缩短成渝两地的时空距离，加速两地人员往来，降低两地商品和要素流动的物流成本和时间成本，加速成渝地区双城经济圈市场、产业、要素一体化进程。 建议成渝地区可从公路、铁路、航空、水运、新一代信息基础设施等五个方面去一体化构建成渝地区双城经济圈综合交通体系。其中，包括打造国际航空门户枢纽，合力打造世界级机场群；完善多层次轨道交通网络体系，共建轨道上的双城经济圈；完善双城经济圈公路体系，形成互联互通的高速路网；建设长江上游航运枢纽，构建功能完善的航道网络和港口群；构建以5G网络为基础的高速共享信息网络。 成渝从“第一路”走向“第四极” 交通建设是加快发展的基础和先导。分布在重庆、成都两大都市圈区域内的大中小城市好比大大小小、形态各异的珍珠。“觅得彩线串珍珠”，以交通为线，以城市为珠，成渝两个城市集群之间将得以实现有效‘串联’，互联互通、快捷到达。 70年前，成渝地区从新中国第一条铁路——成渝铁路1952年的“艰难诞生”，到如今时速350公里50分钟跑完全程的成渝中线高铁项目在建，国家对于成渝地区的交通建设所倾注的心血从来就不“吝啬”。同样，成渝两地也不曾辜负国家的信任和嘱托，历经70余载风雨，成渝间海陆空立体交通网“四通八达”，成渝两大城市集群之间的交通大发展实现了从“大动脉”到“微循环”的全面互联畅达。 从中国的“第一路”到国家综合立体交通网“第四极”，双“核”联动下的重庆都市圈、成都都市圈，无论是贯穿欧亚，还是通江达海，抑或是翱翔蓝天，成渝交通将成为立足西部、联通全球的举足轻重的“第四极”，崛起之势已不可阻挡。
